Улицы и дома рассказывают
(книга под редакцией Широкова В.А., Широкова О.В.)

Площадь Куйбышева

До 50-х годов ХХ в. здесь находилась большая Базарная площадь, которая шла расширяющимся треугольником от нынешнего универмага «Центральный» до улиц Крылова и Самокиша. С 1865 г. на ней был фонтан (там, где теперь памятник В. И. Ленину), эта ее часть именовалась иногда Фонтанной площадью, а ближайшие улицы получили название Фонтанная (Сергеева-Ценского) и Мало-Фонтанная. В конце ХIХ — начале ХХ в. площадь обстраивается общественными, в основном доходными домами. О «новостройках» тех лет, их архитектуре можно судить по угловому дому — проспект Кирова, 32/1 (бывшие банк и магазин бр. Тарасовых). Некоторые здания были снесены в последние десятилетия: городская санитарная лаборатория, гостиницы «Ялта» и «Гранд-Отель»...

Глядя на эту красивую площадь, трудно представить себе такую, скажем, картину: обширная болотистая низина, а на ней группа мужчин, охотящихся на уток. Но именно так и было, притом не очень давно — еще в годы Крымской войны и вскоре после нее. А потом эту местность облюбовали для строительства: по ней должна была пройти Лозово-Севастопольская железная дорога. 1 июня 1874 г. на станцию Симферополь прибыл первый товарный поезд. Правда, участок железной дороги Мелитополь — Симферополь (228 верст) был закончен лишь 14 октября, а участок Симферополь — Севастополь (72 версты) строился до следующего нового года. 5 января дорога Лозовая — Симферополь длиной 615 верст вступила в строй [127].

С развитием капитализма в Крыму рос и грузооборот железнодорожной станции Симферополь. В 1909 г. он составил почти 11 млн. пудов различных грузов. Такие предметы ввоза, как нефть, каменный уголь, железо, сталь, жесть, рельсы, лес, строительный камень, свидетельствовали о дальнейшем развитии промышленности на полуострове. Вывозилась из Крыма главным образом продукция сельского хозяйства: фрукты, овощи, табак, виноградное вино, а также известь [128]. Привокзальная площадь — свидетель многих классовых битв. В дни Московского вооруженного восстания (декабрь 1905 г.) симферопольские железнодорожники объявили забастовку. На станции Симферополь образовался забастовочный комитет, в состав которого вошли машинисты А. Козицкий, А. Шаталов, помощник машиниста Ф. Сухопольский, слесари Скрипаль, Поляков, Сидоренко и другие. Стачка железнодорожников переросла во всеобщую политическую забастовку. В Симферополе в эти дни был создан. Совет рабочих депутатов. В 1905 — 1906 гг. трудящиеся города бастовали 16 раз, в забастовках участвовало более 3500 рабочих. Высокую классовую сознательность проявили в те годы железнодорожники, рабочие табачных фабрик и типографий. Потомственные железнодорожники большевики Петр Григорьевич Дзюбанов и Виктор Алексеевич Шаталов — люди замечательной судьбы, чья жизнь — потомству в пример. Петр Григорьевич — участник трех революций, для Виктора Шаталова Октябрь был началом революционного пути. В 1918 г. их судьбы тесно переплелись. На аэропланосборочном заводе Анатра избран Симферопольский ревком, и оба они члены ревкома, а П. Г. Дзюбанов возглавил тогда же красногвардейский отряд железнодорожников. Подготовка вооруженного восстания шла при активнейшем участии Дзюбанова и Шаталова. Большевикам сочувствовали и помогали многие железнодорожники, и 10 января 1918 г. по предложению ревкома на станции был организован стачечный комитет. Членами его стали котельщик П. Виноградов, токарь В. Полянский, машинисты П. Надока, И. Бахус, Ф. Сухопольский и другие. Контрреволюция тоже не дремала. 3 января 1918 г. татарские националистические воинские формирования — эскадронцы разогнали Симферопольский Совет рабочих и солдатских. депутатов, профсоюзные и другие общественные организации. Днем 11 января отряд эскадронцев совершил налет на станцию Симферополь. В перестрелке с ними погиб осмотрщик вагонов большевик П. Чаусов. На помощь железнодорожникам двинулся красногвардейский отряд рабочих-анатровцев под командованием Шаталова. На подходах к вокзалу, на улице Литовской (нынешней Красногвардейской) и около тюрьмы, путь отряду преградили эскадронцы. Завязался бой. Красногвардейцы Шаталова смяли заслон врага, прорвались к железнодорожному узлу и повредили рельсы, отрезав путь бронепоезду, который контрреволюционеры пытались отправить на разгром восстания в Севастополе. Команда бронепоезда высадилась и пошла в атаку. Тем. временем красногвардейцы Дзюбанова разобрали путь на север и с тыла захватили бронепоезд. Контрреволюционеры бежали...

14 января 1918 г. весь город был в руках восставших.. В конце 1919 г., когда в Крыму хозяйничали деникинцы, на станцию Симферополь прибыл «поезд смерти». Отступая из Харькова под напором Красной Армии, белогвардейцы отправили на юг политических заключенных, в основном коммунистов. За малейшее нарушение сурового режима охранники стреляли без предупреждения. Из 1300 заключенных в Симферополь прибыло не более 350 человек. Белогвардейские власти «забыли» о теплушках, и они стояли забитыми наглухо в тупике. Услышав стоны больных и раненых, рабочие-железнодорожники добились того, чтобы двери вагонов были открыты. Картина потрясла даже видавших виды. Заключенные не могли стоять на ногах, не могли есть, только жадно пили воду. Живые лежали вперемешку с мертвыми. Мертвых было больше, живых оставалось человек 60 [Об освобождении заключенных боевой дружиной см. на с. 57. — Прим. авт.].

В 1920 г., когда Крым оказался под пятой Врангеля, на станции Симферополь действовала подпольная группа во главе с коммунистом Я. П. Черным. Железнодорожники совершили ряд смелых диверсий, налет на тюрьму и полицейский участок. 28 ноября 1920 г. в только что освобожденном городе состоялся первый на полуострове коммунистический субботник. Участники его пришли на станцию, чтобы расчистить и привести в порядок железнодорожные пути. Скоро субботники стали обычным явлением. В течение декабря 1920 г. станция была приведена в порядок, в депо отремонтированы станки, налажена работа мастерских. Привокзальная площадь была свидетелем значительных событий, происходивших в годы социалистического строительства. В ноябре 1920 г. симферопольцы встречали здесь Народного комиссара здравоохранения Н. А. Семашко, в июне 1922 г.— председателя ВЦИК М. И. Калинина и председателя ВУЦИК Г. И. Петровского, приехавших помочь крымчанам в борьбе с разрухой и голодом.

О железнодорожниках — героях борьбы с фашизмом читатель уже знает [См. на с. 53—54. — Прим. авт.]. Благодарные симферопольцы в 1972 г. установили на здании нового вокзала мемориальный знак с барельефами В. К. Ефремова и членов его группы А. А. Брайера, В. Э. Лавриненко, И. Г. Левицкого, Н. Я. Соколова. Мы говорим: нового вокзала. Старого в 1944 г., когда жители Симферополя встречали победителей, уже не существовало. Груды камня, искореженное железо, обугленные балки... Сегодня старую Привокзальную площадь не узнать. Здесь все — новостройка. В 1952 г. главным архитектурным украшением площади стало здание вокзала, построенное по проекту архитектора А. Н. Душкина. Площадь значительно расширена. Иной теперь и сам железнодорожный вокзал: в сутки он принимает десятки пар поездов, что соответствует нагрузке столичных вокзалов. Миллионы людей едут в Крым. Большие ворота полуострова — станция Симферополь — в горячие летние месяцы пропускает до 50 тыс. человек ежедневно. В 1981 г. через город на курорты и с курортов проследовало более 10 млн. человек. И большинство — через железнодорожный вокзал! С Привокзальной площади отправляются автобусы, троллейбусы, такси. Удобно, быстро, дешево! До революции с транспортом обстояло иначе. В 80-х годах прошлого века путеводители с гордостью сообщали: «Экипажи в тройку в Симферополе очень удобны, берут до Ялты 25 руб.лей и дороже (цена колеблется смотря по времени года). Извозчик едет без перепряжки и обыкновенно употребляет на проезд, с отдыхом и ночевкой в Алуште, одни сутки». Ныне от Привокзальной площади каждые 2 — 3 минуты отходит троллейбус на Южный берег. Всего 2,5 часа — и вы в Ялте. На Привокзальной площади в 1965 г. установлен памятник «Ленин на отдыхе». Примерно тогда же снесены старые одноэтажные домишки и ларьки. На их месте построены новые жилые многоэтажные дома, Дом культуры железнодорожников, магазины.

Свое имя получила после Великой Отечественной. До войны площади не существовало, просто это был угол улиц Кирова, Ленина и Совнаркомовского переулка. В 1816 году здесь (где теперь скверик у дома № 52 на проспекте Кирова) был построен особняк для вице-губернатора. С 1858 г. здание занимала Таврическая казенная палата, которая ведала казначействами, наблюдала за поступлением государственных доходов, осуществляла контроль за расходом казенных средств. Второе по времени здание — гостиница «Золотой якорь»— появилось в 1839 г. (там, где памятник П. Е. Дыбенко) [131]. В 1897 г. новый владелец Шнейдер выстроил на этом месте новую — лучшую в городе — двух-, а затем трехэтажную гостиницу и назвал ее «Европейская». Здесь был даже лифт-верх комфорта по тем временам. Затем возводится еще одно приметное сооружение — пожарная вышка и рядом — здание для пожарной охраны (на месте бани № 1). К тому же времени — 1897 — 1900 гг.— относится существующее ныне здание, в котором размещалось до революции Таврическое губернское казначейство (д. 52). А вплотную к нему примыкало другое, позднее снесенное (на его месте сейчас новый корпус с электронными часами и указателем температуры), принадлежавшее первому полицейскому участку. В биографии этих зданий — славные имена, памятные события. И нет здесь мемориальных досок лишь потому, что нет и самих зданий. Гостиница «Золотой якорь» в сентябре 1846 г. служила кровом приехавшим в Симферополь В. Г. Белинскому и М. С. Щепкину. В 1854 — 1855 г. в ней жил Н. И. Пирогов [132].

Здесь, перед старым городским кладбищем, долгое время был пустырь, на котором собирался «толкучий» рынок. Постепенно рынок благоустраивался, и незадолго до Великой Отечественной войны образовалась площадь, названная Комсомольской. 13 апреля 1944 г., в день освобождения Симферополя от немецко-фашистских захватчиков, на площади состоялся митинг жителей города и воинов-освободителей. С большой речью выступил на митинге командующий 4-м Украинским фронтом генерал армии Ф. И. Толбухин. Событие это увековечено мемориальной доской, установленной у главного входа на стадион. Стадион «Локомотив» — детище седьмой пятилетки. К 50-летию Советской власти он был реконструирован и ныне вмещает 26 тыс. зрителей. Это крупнейший из 32 стадионов Крыма. Здесь проходят ответственные спортивные соревнования; нередки и культурно-массовые мероприятия, в том числе ставший теперь традиционным фестиваль «Крымские зори», на котором выступают популярные певцы и музыканты нашей страны. Здесь же защищает спортивную честь Крыма футбольная команда «Таврия». Напротив стадиона — Центральный колхозный рынок. Впервые симферопольцы пришли сюда за покупками в 1957 г., рынок вступил в строй к 40-летию Великого Октября. Приметное здание — Дом военно-технического обучения ДОСААФ (просп. Кирова, 1), построенный в 1967 г. Здание рядом со стадионом (д. 2) занимает техникум общественного питания. К Спортивной площади примыкает с южной стороны городское кладбище. Этот комплексный исторический памятник, к сожалению, неухоженный и даже не взятый под защиту закона, сносится. А он мог бы стать и, надеемся, станет одним из экскурсионных объектов. На кладбище много дорогих нам, советским людям, могил: академика батальной живописи Н. С. Самокиша; соратницы В. И. Ленина Л. М. Книпович; героя гражданской войны, комиссара огневой бригады 51-й дивизии, штурмовавшей в 1920 г. Перекоп, И. В. Гекало; подпольщиков В. К. Ефремова, Н. А. Барышева, А. Ф. Перегонец, Игоря Носенко, Зои Рухадзе, Лени Тарабукина, Владимира Дацуна и многих других участников борьбы против немецко-фашистских захватчиков. Внимания, заботы заслуживают и другие могилы. В разное время похоронены здесь участники русско-турецких войн, отважные защитники Севастополя 1854—1855 гг. Симферопольский некрополь — своеобразная летопись города, запечатленная в камне. Это повесть не только о людях известных, прославленных, но и неведомых нам участниках революции, героях и ветеранах войны, замечательных тружениках. Иной раз скупые строки: Яков Иванович Каминский, 1856—1947, а за ними — яркая трудовая биография, полвека работы на станции Симферополь. Для юных следопытов каждый камень, любая полустертая надпись могут стать отправной точкой поисков, интересных находок и даже — не исключено — исторических открытий. В последние два десятилетия произведены единичные захоронения: кладбище закрыто. Надо превратить его в мемориальный комплекс. Надо не мертвым — живым! Поблизости, к юго-западу от кладбища,— корпуса кожевенно-обувного объединения имени Ф. Э. Дзержинского, одного из крупнейших на Украине. Рядом с предприятием — ставок, существующий с пушкинского времени, с 20-х годов-ХIХ в. [Во второй половине ХIХ — начале ХХ в. вода из ставка поступала по трубам в фонтан на Базарной площади. — Прим. авт.].

В 30-х годах ставок и сад вокруг него купил генерал: Славич и позднее построил здесь жене дачу. Имя ее владелицы хорошо известно краеведам: Мария Александровна Славич, выступавшая под псевдонимом М. Сосногоровой,— автор первого русского путеводителя по Крыму. К западу и северо-западу от ставка и сада до первой мировой войны была пустошь. Одесский предприниматель титулярный советник А. А. Анатра в 1914 г. купил у Симферопольской управы эту пустошь площадью 10 тыс. квадратных саженей (4,3 гектара) и в 1916 г. построил на ней аэропланосборочный завод — как филиал международной фирмы «Испано-Суиза». Факт знаменательный: предприятие-карась — частица монополии-акулы. По Ленину — один из характерных признаков империализма! Но еще более знаменательно другое: рабочие анатровского завода, среди которых было около 150 петроградских специалистов, стали опорой симферопольских большевиков во время боев за Советскую власть. Отсюда красногвардейские отряды двинулись в январе 1918 г. в центр города и на вокзал, разгромили эскадронцев [См. об этом на с. 36. — Прим. авт.].

После экскурса в прошлое заглянем в будущее Спортивной площади. Поскольку здесь интенсивное движение автотранспорта, предполагается построить оригинальный двухъярусный подземный переход. Намечено также строительство крытого легкоатлетического манежа и других сооружений, а от улицы Данилова до кожевенно-обувного объединения протянется зона зеленых насаждений.